临清狮猫·传统中华波斯猫

下面来聊一种随大运河而出现的动物，这种动物可能如今还伪装成波斯猫潜伏在你家里，这就是临清狮子猫。临清狮猫是一个极具观赏价值的优质猫类品种，当地人多用其作为地方珍品赠予客人。北京、上海、天津等大城市居民家中饲养的波斯猫均来源于此，后来这种猫还传到了日本及东南亚，日本人心中的波斯猫也是临清猫。

临清狮猫至今已有五、六百年的饲养历史，它是土耳其安哥拉猫与鲁西狸猫的繁育而来的后代。明朝嘉靖至万历年间，大批欧洲商人和传教士随着运河纷至沓来，长途海运的货船需要在船舱中养猫避鼠，保证粮食安全。漂洋过海的安哥拉猫有了与鲁西狸猫交配的机会，于是一种新的动物——临清狮猫由此诞生。

河蚌绘·临清狮猫。

安哥拉猫原产土耳其，是最古老的长毛猫品种之一，波斯猫就是以它为原版繁育出的，如今纯种数量已极为稀少。这种猫的特点是性格温顺，外观优雅且喜欢水，能在小溪或河谷中畅游。鲁西狸猫是中国原产品种，特点是肌肉发达活泼好动，有极强的捕鼠能力，身体皮实，对主人依赖度高。临清狮猫由蓝眼安哥拉猫与黄眼本地猫杂交选育形成，具有美观加实用的性能，一蓝一黄的“鸳鸯眼”是其最鲜明特征。

标准的白色鸳鸯眼临清狮猫。

旧时临清作为北方最大的漕运码头，聚集了大量的粮仓和粮站，无论是官府还是私人都对猫有大量需求。临清狮猫自诞生就备受亲赖，因而取代了原版波斯猫的地位，一跃而变为国产波斯猫，纯种价格也一路飙升。后来这种猫随着运河北上南下，迅速风靡全国甚至远销海外。1934年《临清县志》将临清狮猫列为“特产品”类，“狮猫比寻常猫较大，长毛拖地，色白如雪，以鸳鸯眼为贵，最佳者每对价值百元，北街回民多养此猫居奇”。

清代版画·码头上卖猫的场景，明清时期，临清狮猫就已经名声在外了。

临清美食·回汉通吃

最后，我们来聊一聊临清美食。

明清时期，临清以北方漕运枢纽的地位，形成了以鲁菜为基础，融合南北口味、回汉传统的临清菜。在传统菜中，炒腰花、熘肝尖、姜丝肉、回锅肉、锅烧鸡子、清炒鸡丝、粉蒸肉、木须肉、干炸里脊、浇溜鱼等菜品沿运河北上，成为今日京津餐桌上的家常菜肴。

临清什香面。

临清“三点水”酒席是临清传统汉族酒席的代表，所谓的“三点水席”，是由四个六寸盘凉菜，四个九寸盘热菜，和四个汤组成，菜与汤交替上桌。材料有鸡、鱼、肉、海鲜与青菜，制作手法有烹、炒、煎、炸、爆、熘、烩等多种手法。一般认为客人越尊贵，主人在菜肴中安排的汤菜越多，以示热情。临清“八大碗”、“九大碗”是回教传统酒席。一般喜庆聚会、婚宴都用“八大碗”，菜品包括烧肉、清炖羊肉、圈巧阁、松花羊肉、清汆丸子、黄焖鸡、黄焖鱼、杂拌。“九大碗”也叫经堂席， 一般用来做“白事”，是在八大碗的基础上去掉“杂拌”，添上“羊尾烩海带”和“烩全羊”。传统的回民“八大碗”几乎全是上笼蒸的，也称“临清扣碗”。

河蚌绘·临清回民八大碗、九大碗。

临清汤是临清另一张美食名片，当地有“来到临清不喝汤，等于白来走一趟”之说。临清汤花样繁多，一汤一味，百汤百味，代表作有天花烩鸽蛋汤、萝卜鱼汤、鸡血豆腐汤、回（对）鱼汤等。其中最具特色的“回（对）鱼汤”是用宴席剩下的鱼头、鱼骨架和鱼尾重新加工而成。客人吃鱼时不破头尾，尽量保持鱼骨架完整，以示对厨师的尊敬，厨师便即兴免费为客人加工一道鱼汤，以示回敬，此风俗为临清仅有。此汤鲜、酸、清口、去油腻，是当地大厨的保留节目。

三角烧饼夹肉。

凡是码头繁荣之地，自然也少不了花样繁多的各色小吃。一些临清小吃已祖传几代，在鲁西北地区颇有名气，如赵记灌汤、四美村锅贴、一品斋点心、尹家阁下凡肉、窦家蒸包、徐学敏煎包、临清豆沫、御史巷锅饼、观音堂牛羊肉、以及遍布各处的烧饼夹肉。

临清豆沫。

托板豆腐是临清小吃的代表。每天清晨，卖主把用卤水点成、不加任何作料，热腾腾的水豆腐，放在一块八九寸长的木板上，用刀打成骨牌大小孩食客手托木板而食，鲜香扑鼻、细嫩可口。李家豆沫已有百余年的历史，是选用小米和白胡椒水磨而成，再加上海带丝、干豆腐条、嫩菠菜、芝麻等，在大锅里熬熟，香、热、咸、辣适中，使人食欲大增。小笼烧麦一笼三十几个，如莲花瓣式排列，馅有羊肉、牛肉、肉三鲜等等。济美酱园的甜酱瓜、晋京腐乳，是具有200多年历史的名牌产品。武德奎肉饼初创于上世纪50年代，以优质、价廉、方便实惠而誉满全城。尹家阁“下凡肉”是猪下水的巧做巧吃，是临清运河岸边李家的祖传手艺。把下水用肉料煮好以后，再用杉木锯末加糖熏烤，风味独特。

临清小笼烧麦。

清代后期，黄河的决口改道造成了北方运河全面断航，临清城从此一蹶不振，商业区逐步萎缩至中州一带。道光五年（1825年），清政府开始以海运逐步取代漕运，清末民初，火车已逐步成为陆上主要运输工具。行商旅客纷纷改乘火车，由大运河来往南北的水路已无人间津。临清是一座典型的运河城市，它因运河的通畅而繁荣，也因运河的断航而衰落。随着大运河申遗的成功，再造临清港的呼声越来越高，但实施工程难度却极大。作为历经元、明、清三代的运河名城，运河的兴衰总是伴随着这座城市的起伏，很多临清人都有着深厚的运河情怀，通航的象征意义也许远大于实际功能了。